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資料BOX
資料１

茨城空港； ｢安い空港｣どころか関連事業含め５５０億円

　新滑走路の建設や現滑走路の補強など空港本体整備費は250億円。この３分の１,約80億円が県負担です。橋本知事は ｢80億円ですむ。本県にメリットがある」と説明しています。しかし、関連道路や駐車場、臨空型工業団地、空港公園ターミナルビルなど、県の負担は莫大です。

　「茨城空港」関連事業費の概要
◇空港本体整備……………２５０．０億円
◇空港駐車場整備……………１５．４億円
◇空港公園整備………………３０．０億円
◇空港周辺環境整備…………１９．８億円
◇給油施設………………………２．４億円
◇百里飛行場線………………２９．３億円
◇県道整備……………………６０．８億円　　　　　　
◇空港テクノパーク整備…１０８．９億円
◇旅客ターミナルビル……………３４億円

開港時の需要予測（1997年度策定）
　　路 線　　　　 需 要　　 　１日の便数
百里～札幌　　 ３１万人　　　　６便
百里～大阪　　 １７万人　　　　６便
百里～福岡　　 ２２万人　　　　８便
百里～那覇　　 １１万人　　　　４便
計 　　　　    ８１万人　　　２４便

• 当初の需要予測は破たん
  　国内線はゼロ　来年３月に開港をひかえ、想定していた国内線１日24便の就航の見込みはありません。
  　橋本知事は「路線誘致の見通しは極めて厳しい」として、海外の格安航空会社の受け皿空港への転換を打ち出しています。

• このまま突き進めば県民負担は増大
  国内線が決まらなければ、航空会社の施設使用料を見込んだターミナ　ルビルの赤字は必至です。新たな税金投入も検討されています。年間の目標の目標搭乗率に満たない場合、税金で航空会社に損失をに損失を補填する「搭乗率保証」です。６月県議会で自民党議員は「乗り入れが韓国の１社のみとあまりにも貪弱」とのべ、同制度の導入を迫りました。知事は「就航条件として提示された場合は協議したい」と答えました。
• 新滑走路の欠陥と軍事基地の危険
  　現在、現滑走路の補強工事中で、航空自衛隊は開港前に新滑走路を使って通常訓練をおこなっています。そのため騒音被害を受ける地域が西側に広がっています。県は防衛省になんら騒音被害の軽減を要請していません。
  

　航空自衛隊百里基地は、米軍再編によって日米共同訓練が実施される実戦基地です。訓練空域と成田、羽田の進入管制区域が集中することに加え、近隣には原子力施設やコンビナートなど飛行制限空域が点在しており、危険は増犬しています。

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☆今後折に触れて茨城県および県内の市町村の重点施策に関する資料を紹介していきます。

　第1回は、茨城県の重点開発事業の一つである茨城空港建設をとりあげます。県から提供された基礎データを日本共産党茨城県議団が整理・編集された冊子『これでいいのでしょうか　茨城県政』（2009年8月）を参照しました。